{"product_id":"hybrider-stromerzeuger-pramac-hsg20p-30","title":"Hybrider Stromerzeuger PRAMAC HSG20P-30","description":"\u003ch2\u003ePramac HSG20P-30 Hybrid-Stromerzeuger mit Batteriespeicher und Solarmodulen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Pramac HSG20P-30 kombiniert einen Stage-V-Dieselstromerzeuger, einen Lithium-Eisenphosphat-Batteriespeicher und ausklappbare Solarmodule in einem kompakten Hybridsystem. Dadurch kann die Stromversorgung flexibel an den tatsächlichen Leistungsbedarf angepasst werden. Kleine und gleichmäßige Verbraucher werden bevorzugt aus dem Batteriespeicher versorgt, während der Dieselmotor bei höherem Energiebedarf oder niedrigem Ladezustand automatisch zugeschaltet werden kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas System eignet sich besonders für Baustellen, innerstädtische Arbeitsbereiche, Veranstaltungen, temporäre Einrichtungen und Einsätze mit längeren Schwachlastphasen. Gegenüber einem konventionellen Stromerzeuger lassen sich Motorlaufzeiten, Kraftstoffverbrauch, Wartungsaufwand und Geräuschemissionen deutlich reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDieselgenerator, Batteriespeicher und Photovoltaik in einem System\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer integrierte Dieselstromerzeuger stellt eine Dauerleistung von 20 kVA beziehungsweise 16 kW bereit. Für kurzzeitige Leistungsanforderungen steht eine Notstromleistung von 22 kVA beziehungsweise 17,6 kW zur Verfügung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZusammen mit dem 24-kVA-Wechselrichter und dem Batteriespeicher kann das Hybridpaket kurzzeitig eine maximale Leistung von bis zu 44 kVA beziehungsweise 35,2 kW liefern. Damit lassen sich auch Verbraucher mit hohen Anlaufströmen oder kurzfristigen Lastspitzen versorgen, ohne den Dieselmotor dauerhaft auf die maximale Leistung auslegen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e28,8 kWh LiFePO4-Batteriespeicher\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer HSG20P-30 verfügt über sechs Batteriemodule mit einer gesamten Nennkapazität von 28,8 kWh. Die eingesetzte LiFePO4-Technologie zeichnet sich durch eine hohe Zyklenfestigkeit, geringe Selbstentladung und gute thermische Stabilität aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei geringer Last kann das System vollständig im Batteriebetrieb arbeiten. Der Dieselmotor bleibt während dieser Zeit ausgeschaltet. Das reduziert Geräusche und Abgasemissionen und ermöglicht beispielsweise die Stromversorgung während Ruhezeiten, in Wohngebieten oder bei Nachtarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Batterie ist laut Hersteller für bis zu 6.000 Ladezyklen bei 80 Prozent Entladetiefe und 25 °C ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIntegrierte Solarmodule mit 1.200 Wp\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf dem Gehäuse befinden sich drei ausrichtbare monokristalline Solarmodule mit jeweils 400 Wp. Die gesamte installierte PV-Leistung beträgt 1.200 Wp.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Solarmodule können zur Sonne ausgerichtet werden und unterstützen die Nachladung des Batteriespeichers direkt am Einsatzort. Dadurch wird die Laufzeit des Dieselmotors weiter reduziert. Da die Module fest in das System integriert sind, wird keine zusätzliche Stellfläche für eine separate Photovoltaikanlage benötigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie solare Nachladung dient vor allem zur Unterstützung des Systems. Für die vollständige Versorgung größerer Verbraucher bleibt die Kombination aus Batteriespeicher und Dieselgenerator entscheidend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVier Betriebsarten für unterschiedliche Anwendungen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Steuerung des HSG20P-30 ermöglicht eine bedarfsgerechte Auswahl verschiedener Betriebsarten:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eStand-by:\u003c\/b\u003e Bereitschaftsbetrieb für eine automatische Stromversorgung\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eJust Battery:\u003c\/b\u003e Versorgung ausschließlich aus dem Batteriespeicher\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eEco:\u003c\/b\u003e Optimierter Hybridbetrieb mit möglichst geringen Motorlaufzeiten\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\u003cb\u003eFull:\u003c\/b\u003e Kombination der verfügbaren Energiequellen für maximale Leistung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer DSE-M840-MKII-Hybridcontroller überwacht den Dieselgenerator, den Batteriespeicher, den Wechselrichter und die Photovoltaikmodule. Betriebszustände, Leistungsdaten und Ereignisse werden mit Datum und Uhrzeit protokolliert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerkins Stage-V-Dieselmotor\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAls Verbrennungsmotor kommt ein wassergekühlter Perkins 404J-22G mit vier Zylindern und 2,22 Litern Hubraum zum Einsatz. Der Motor erfüllt die Abgasstufe Stage V und arbeitet mit einer Nenndrehzahl von 1.500 U\/min.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Kraftstoffverbrauch beträgt laut Hersteller:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003eca. 3,96 l\/h bei 75 Prozent PRP-Last\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eca. 5,53 l\/h bei 100 Prozent PRP-Last\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDer integrierte 80-Liter-Kraftstofftank ermöglicht bei 75 Prozent Auslastung eine rechnerische Laufzeit von rund 20 Stunden. Im Hybridbetrieb kann die tatsächliche Motorlaufzeit deutlich geringer ausfallen, da Schwachlastphasen durch den Batteriespeicher übernommen werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWeniger Kraftstoffverbrauch und reduzierte Motorlaufzeit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Hersteller nennt für typische Einsatzprofile Einsparungen von bis zu 60 Prozent beim Kraftstoffverbrauch und bei den CO₂-Emissionen. Auch die Wartungskosten können durch die geringeren Motorlaufzeiten deutlich sinken. Die tatsächlich erreichbaren Werte hängen vom Lastprofil, dem Ladezustand, der Sonneneinstrahlung und der gewählten Betriebsart ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn einem beispielhaften Baustelleneinsatz mit neun Betriebsstunden und einer Lastspitze von 30 kW wurden gegenüber einem konventionellen 45-kVA-Stromerzeuger folgende Werte ermittelt:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003eKraftstoffeinsparung: ca. 16,3 Liter pro Tag\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eeingesparte Motorlaufzeit: ca. 5 Stunden pro Tag\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eCO₂e-Reduzierung: ca. 51,4 kg pro Tag\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eBei einem innerstädtischen 24-Stunden-Einsatz mit nächtlicher Beleuchtung wurden gegenüber einem klassischen 20-kVA-Stromerzeuger bis zu 15 Stunden Motorlaufzeit pro Tag eingespart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAnschlussmöglichkeiten für Baustelle und Gewerbe\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer HSG20P-30 ist mit mehreren abgesicherten Anschlüssen für unterschiedliche Verbraucher ausgestattet:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e1 × CEE 400 V \/ 63 A\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e1 × CEE 400 V \/ 32 A\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e1 × CEE 400 V \/ 16 A\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e1 × Schuko 230 V\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e1 × CEE 400 V \/ 32 A für externe Versorgung und Netzladung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 63-A-Steckdose ist mit einem Fehlerstromschutzschalter Typ B mit 300 mA abgesichert. Die 16-A- und 32-A-Drehstromsteckdosen verfügen über einen gemeinsamen RCD Typ B mit 30 mA. Der 230-V-Anschluss ist mit einem RCBO mit 30 mA geschützt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRobustes und schallgedämmtes Gehäuse\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas wettergeschützte Gehäuse besteht aus verzinktem Stahlblech und ist für den mobilen Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt. Die Schalldämmung und der Wohngebietsschalldämpfer reduzieren die Geräuschemissionen während des Dieselbetriebs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGroße, abschließbare Seitentüren erleichtern Wartungs- und Servicearbeiten. Der Grundrahmen besteht aus geschweißten Stahlprofilen und ist mit abgestimmten Schwingungsdämpfern ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Schalldruckpegel beträgt laut Hersteller:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e71 dB(A) in 1 Meter Entfernung\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e59 dB(A) in 7 Metern Entfernung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eIm reinen Batteriebetrieb entstehen keine Motorgeräusche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTypische Einsatzbereiche\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Pramac HSG20P-30 eignet sich unter anderem für:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003eBaustellen und Baucontainer\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003einnerstädtische Arbeitsbereiche\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003emobile Beleuchtungsanlagen\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eVeranstaltungen und temporäre Infrastruktur\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eHandwerks- und Montageeinsätze\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eNachtarbeiten mit erhöhten Lärmschutzanforderungen\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eBetrieb von Pumpen, Werkzeugen und Maschinen\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003etemporäre Versorgung von Büros und Sozialräumen\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eAnwendungen mit wechselnden Lasten und hohen Leistungsspitzen\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003enetzferne oder nur eingeschränkt versorgte Einsatzorte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ctable\u003e\n\t\u003cthead\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\t\t\t\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\u003c\/thead\u003e\n\t\u003ctbody\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eSystemart\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eHybrid-Stromerzeuger\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eSpannung\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e400\/230 V\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eFrequenz\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e50 Hz\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003ePhasen\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eDiesel-Dauerleistung PRP\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e20 kVA \/ 16 kW\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eDiesel-Notstromleistung ESP\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e22 kVA \/ 17,6 kW\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eMaximale Hybridleistung\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e44 kVA \/ 35,2 kW\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eWechselrichterleistung\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e24 kVA \/ 19,2 kW\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eBatterietechnologie\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eLiFePO4\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eBatteriekapazität\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e28,8 kWh\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eBatteriemodule\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e6 × 4,8 kWh\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eZyklenfestigkeit\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003ebis zu 6.000 Zyklen bei 80 % DoD\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003ePV-Leistung\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e1.200 Wp\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eSolarmodule\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e3 × 400 Wp\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eMotor\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003ePerkins 404J-22G\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eAbgasstufe\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eStage V\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eGenerator\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eMecc Alte ECP28 M4 C\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eKraftstofftank\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e80 Liter\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eLaufzeit bei 75 % PRP\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eca. 20,2 Stunden\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eAbmessungen bei geschlossenen PV-Modulen\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e2.205 × 1.220 × 2.082 mm\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eAbmessungen bei geöffneten PV-Modulen\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e2.305 × 3.270 × 3.087 mm\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e1.760 kg\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\t\u003ctr\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003eSchalldruckpegel in 7 m\u003c\/td\u003e\n\t\t\t\u003ctd\u003e59 dB(A)\u003c\/td\u003e\n\t\t\u003c\/tr\u003e\n\t\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorteile des Pramac HSG20P-30\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003eDieselgenerator, Batteriespeicher und Photovoltaik in einem Gerät\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003ebis zu 44 kVA maximale Hybridleistung\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e28,8 kWh LiFePO4-Batteriespeicher\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eleiser Betrieb ohne Dieselmotor möglich\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eAufnahme von Lastspitzen über den Batteriespeicher\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003egeringere Motorlaufzeiten bei schwankender Last\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eUnterstützung durch integrierte 1.200-Wp-Solaranlage\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eStage-V-Dieselmotor von Perkins\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eNetzladung über separaten 400-V-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eumfangreiche CEE-Anschlussausstattung\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eRCD Typ B für den Betrieb moderner elektrischer Verbraucher\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003ewettergeschütztes und schallgedämmtes Gehäuse\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003egeeignet für Baustellen, Veranstaltungen und innerstädtische Einsätze\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n","brand":"Pramac","offers":[{"title":"Default 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